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SPARK DYNAMIC 2010 F3A
     
Erlauben Sie mir ein persönliches Wort zur Einleitung:Vor allem möchte ich mich bei all jenen von Ihnen entschuldigen, die so lange auf das Modell SPARK warten mussten. Wir hatten es vor mehr als 6 Monaten angekündigt und heute weiß ich, dass dies voreilig war. Mich selbst beunruhigte diese Verspätung, doch ist dies unser erstes F3A-Modell-Projekt und wir wollten und konnten nichts dem Zufall überlassen. Ich kann mit Bestimmtheit sagen, dass die Entwicklung und der gesamte Überleitungsprozess in die Fertigung noch nie so viel Zeit in Anspruch genommen hat, wie bei diesem Modell. Wenn Sie bedenken, dass die ersten Schritte im Jahr 2005 begannen, so ist das wirklich eine lange Zeit. Doch ich freue mich sehr, dass wir nichts überstürzt haben. Das Modell wurde in Zusammenarbeit mit Aleš Zapletal (mehrfacher tschechischer Nationalpilot in der F3A-Kategorie) entwickelt. Wir testeten und verwarfen zahlreiche bisherige Erkenntnisse bei den Modellen dieser Kategorie. Es wurden viele Flügel mit vielen Profilen und vielen Formen erprobt und eine Vieles mehrmals umgebaut. Sicherlich hat es sich aber gelohnt. Jetzt liegt es nur bei Ihnen, zu vergleichen, die Originalität, Qualität und Flugeigenschaften des SPARK-Modells zu bewerten. Ich wage zu sagen, dass Sie kein ähnliches Modell auf dem heutigen Markt finden. Ivo Kryl
Report seit Christian Hans - RC Magazine MFT - HERE
SPARK fur simulator - HIER Download SPARK - manual - HIER Der Baukasten enthält:
SPARK ist „Neuer Stil und neue Form für den F3A-Himmel"Rumpf - Voll-GFK-Sandwich. Hier setzen wir ein neues Fertigungsverfahren ein, bei dem das Sandwich nirgendwo abgeschlossen wird. Es ist völlig kompakt und ohne jede Fugen an den Verbindungsstellen. Damit erreichen wir eine hohe Steifigkeit bei sehr geringem Gewicht! Wie auf den ersten Blick ersichtlich, ist die Kabine nach vorn verschoben. Damit kam es natürlich zu einer Vergrößerung der Rumpffläche im Bereich des Schwerpunkts. Diese Änderung brachte ein besseres Verhalten des Modells im Messerflug und insbesondere in allen zu einem Kreis komponierten Rollen. Eine weitere wesentliche Änderung durchlief der Vorderteil (vor allem in der Seitenansicht). Der kleine Spinner und die sehr allmähliche Schräge der Unterseite verleihen einen dynamischen Eindruck. Damit ist klar, dass die SPARK nur für einen elektrischen Antrieb geeignet ist. Heute fliegen die meisten Piloten ohnehin bereits mit diesem Antrieb oder sind in der Entscheidungsphase hierfür. Aufgrund dieser Änderungen der vorderen Seitenfläche erfuhr auch der hintere Rumpfteil Veränderungen. Die große abnehmbare Kabine, wenige Zentimeter hinter dem Spinner ansetzend, erleichtert die Installation und bringt auch einen sehr komfortreichen Zugang zu den Batterien. Flügel - hier haben wir wohl die meiste Arbeit geleistet. Ein auf den ersten Blick besonderes Bild im Feld der F3A-Modelle. Zu diesem Aussehen gelangten wir durch langes Experimentieren mit den Grundrissen und Profilen der Flügel. Unser Hauptbemühen war es, etwas Neues zu bringen, das zudem aber auch zweckmäßig ist. Der Flügel, der schließlich aus diesen Tests hervorging, hat uns dank seiner Eigenschaften sehr angenehm überrascht. Vor allem die geringeren Trägheitsmomente und die "Ruhe" des Flügels unter schwierigen Bedingungen. Standard ist auch ein vorbereitetes System zur Einstellung des Anstellwinkels. Der Flügel ist aus Ganz-GFK mit zentralem Träger und Kohlefaser-Verbindungsrohr Durchmesser 30/1 mm. Im Flügel ist eine Servoaufnahme mit den Standardausmaßen 40x20 mm vorbereitet. Sehr positiv ist seine hohe Steifigkeit. Das Höhenruder ist geteilt mit einstellbarem Anstellwinkel, was eine genaue Nachabstimmung des Modells ermöglicht. Der Grundriss wurde im Stil des Flügels entworfen. Hier handelt es sich lediglich um die Beibehaltung der geometrischen Formen. Das Höhenruder ist aus Ganz-GFK und direkt in das Höhenruder können MINI-Servos eingebaut werden. Selbstverständlich kann auch z.B. das System von „KATO MODELS" eingesetzt werden, also das Steuern der Höhenruder durch eine gemeinsame Kohlenstoffstange (Abb.) · Seitenruder - Ganz-GFK-Teil. Wir haben auf komplizierte und unserer Meinung nach überflüssige Konstruktionen mit durchlaufendem innerem Draht oder Kohlenstoffachse verzichtet. Das Seitenruder wird nach dem Einsetzen einfach an drei breiten Klavierbänden angeklebt, die ausreichend fest sind und sich nicht abnutzen. Die Steuerungen (Stangen) sind für die Mitte der Höhenruderhöhe vorgesehen. Das Fahrwerk ist eine Kohlenstoffkonstruktion mit Hohlraumsandwich - also sehr steif und leicht. Seine ausreichende Höhe erfüllt die Kriterien für den Einsatz großer Elektropropeller. Das Fahrwerk ist völlig ohne Bohrungen und sein Befestigungssystem ist sehr einfach und schnell. Das Spornrad aus Kunststoff ist einfach lenkbar mit mühelosem Einbau. · Spinner - Ø 64 mm. In unserem Angebot finden Sie einen Satz Spinner, die jeweils für den betreffenden Elektromotor passen. Sollten Sie nichts für sich finden, so beachten Sie bitte, dass als Durchmesser und Länge 45 mm einzuhalten sind! Gallery hier. · Kabine - sehr leichtes Kohlenstoff- und Polystyrol-Sandwich. Die Installation ist auf alle bekannten Arten möglich (KATO-System oder 4 starke Magnete usw.). Ausstattung des Modells: · Propeller: - APC mit den Maßen 22x12 für ruhiges Wetter und 21x14 für windiges Wetter. · Motor: - HACKER A60-22S (oder C50) oder AXI 5330 mit verschiedenen Gewindeversionen 20, 22, 24. Der Typ unterscheidet sich stark je nach den verwendeten Batterien. · Regler: - HACKER 90-0-Acro oder JETI-SPIN 99, die ein erweitertes Einstellen der Bremsparameter sowie Datenloggen während des Flugs ermöglichen. · Batterien: - Flight Power EVO17 5350mAh F3A Schaltung für ruhiges Wetter und 4900mAh in 10s Schaltung für windiges Wetter. · Servos: - nach Belieben, mindestens 7 kg Digitalservos. · Spannungsregler mit Schalter: - z.B. Digi Switch von POWER BOX SYSTEM
Unser Modell können Sie in folgenden Ausführungen wählen:BASE - zweifarbig - wählen Sie eine beliebige Farbe aus der Reallast-Skala: das sonstige Design liegt bei Ihnen. Pro Top Design - wir haben fünf originelle Designs vorbereitet. Auch hier können Sie nach Belieben Farben in den RAL-Tönen wechseln. Rumpf, Seitenruder, Kabine, Flügel, Höhenruder, Kohlefaser-Verbindungsrohre, Fahrwerk - galerie "Bijouterie" - Räder, Radachsen, Spornrad, Schraubensatz, Flügeleinstellsystem, Ruderstangen Und als Bonus - Schutzhüllen aus Alu-Luftpolsterfolie -für Flügel, Höhenruder. Ober Beste Schutztaschen - COVERME In den Bestellformularen finden Sie auch zahlreiches praktisches Zubehör: Spinner, CNC-Aufnahmen für verschiedene Motoren usw.   |
 
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